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Turbo, Elektronik, Kupplung, Abgasanlage oder einfach zu viele Kleinigkeiten auf einmal: Wir kaufen defekte Fahrzeuge an – ohne dass Sie vorher etwas reparieren.
- Jeder Defekt
- Auch Standschäden
- Ohne Reparatur
- Abholung nach Vereinbarung
Nicht jedes defekte Auto hat einen Motor- oder Getriebeschaden. Viel häufiger ist die Lage unübersichtlicher: Die Klimaanlage kühlt nicht, im Tacho leuchtet etwas, der Turbo pfeift, die Kupplung rutscht, und die Werkstatt hat für alles zusammen eine Summe genannt, die man einem elf Jahre alten Fahrzeug nicht mehr geben möchte. Für solche Autos gibt es in Deutschland kaum noch einen Markt – für den Export schon.
Wir bewerten ein Fahrzeug immer als Ganzes: Was ist intakt, was fehlt, was kostet die Instandsetzung dort, wo sie stattfindet. Ein Defekt, der hier eine vierstellige Rechnung bedeutet, ist im Zielmarkt oft eine Arbeit von einem halben Tag mit einem Gebrauchtteil. Deshalb können wir Fahrzeuge kaufen, bei denen der Handel abwinkt.
Diese Defekte sehen wir ständig
- Turbolader defekt, Leistungsverlust, blauer Rauch
- Partikelfilter zugesetzt, AdBlue-System oder NOx-Sensor defekt
- Kupplung verschlissen, Zweimassenschwungrad ausgeschlagen
- Klimaanlage ohne Funktion, Kompressor defekt
- Elektronikfehler: Steuergerät, Sensorik, Wegfahrsperre, Komfortelektronik
- Wasserpumpe, Thermostat, undichter Kühler
- Auspuffanlage, Katalysator, Lambdasonde
- Standschaden nach langer Standzeit
- Rost an Schweller, Radlauf, Bremsleitungen
- Hagel- und Wasserschaden
Sitzt der Schaden im Motor selbst, lesen Sie besser auf der Seite Auto mit Motorschaden verkaufen weiter; geht es um Schaltung oder Automatik, passt Getriebeschaden besser.
Wann sich eine Reparatur noch lohnt – und wann nicht
Es gibt eine einfache Faustregel, die in den meisten Fällen trägt: Solange die Reparatur weniger kostet als ein Drittel des Fahrzeugwerts nach der Reparatur, lohnt sie sich in der Regel. Darüber wird es eng, und ab der Hälfte ist Verkaufen fast immer die bessere Entscheidung – erst recht, wenn das Fahrzeug in absehbarer Zeit ohnehin zur Hauptuntersuchung muss.
Zwei Sonderfälle: Bei Abgasthematik – Partikelfilter, AdBlue, NOx-Sensor – kommt zur Reparatur oft eine zweite hinzu, weil das System als Ganzes am Ende seiner Lebensdauer ist. Und bei Elektronikfehlern kann die Fehlersuche teurer werden als das Ersatzteil; hier zahlen Sie unter Umständen mehrere Stunden Diagnose, bevor überhaupt feststeht, was getauscht werden muss.
Standschaden: das Auto, das zu lange stand
Ein Fahrzeug, das ein oder zwei Jahre nicht bewegt wurde, hat fast immer dieselben Probleme: Die Batterie ist tief entladen, die Bremsscheiben sind angerostet und die Beläge festgebacken, der Kraftstoff ist alt, die Reifen haben Standplatten, und Marder oder Mäuse haben sich im Motorraum eingerichtet. Das klingt dramatisch, ist es aber meist nicht – solche Fahrzeuge kaufen wir regelmäßig.
Wichtig ist nur, dass Sie uns sagen, wie lange das Auto steht und ob es sich noch schieben lässt. Danach richtet sich, ob wir mit dem Anhänger oder dem Abschleppwagen kommen.
So läuft es ab
- Defekte auflisten. Lieber zu viel als zu wenig – jede Angabe macht den Preis belastbarer.
- Fotos anhängen, darunter eines vom Kombiinstrument mit eingeschalteter Zündung.
- Termin und Abholung. Wir kommen zum Fahrzeug, zahlen bei der Übergabe und nehmen es mit.
Was den Preis bei einem defekten Fahrzeug bestimmt
Viele Verkäufer gehen davon aus, der Defekt entscheide allein über den Preis. In Wirklichkeit ist er nur einer von fünf Faktoren, und meist nicht der wichtigste.
Das Modell. Es gibt Fahrzeuge, die in den Zielmärkten seit Jahrzehnten laufen, weil Ersatzteile überall verfügbar sind und jede Werkstatt sie kennt. Solche Autos halten ihren Wert auch mit Defekt erstaunlich gut. Exotische Modelle mit seltener Technik sind dagegen schwerer zu vermitteln.
Der Blechzustand. Karosserie und Rahmen sind das Einzige, was sich nicht mit einem Gebrauchtteil ersetzen lässt. Ein technisch schwer beschädigtes Fahrzeug mit gesundem Blech ist mehr wert als ein technisch gutes mit durchgerostetem Unterboden.
Die Vollständigkeit. Zweiter Schlüssel, Fahrzeugbrief, Serviceheft, Navigationsgerät, originale Felgen: Jedes fehlende Teil kostet, weil es beschafft werden muss.
Die Laufleistung. Sie zählt weniger, als die meisten denken. 250.000 Kilometer bei einem robusten Dieselmotor sind kein Ausschlusskriterium.
Der Standort. Ein Fahrzeug an einer gut erreichbaren Adresse verursacht weniger Transportaufwand als eines in einer engen Tiefgarage oder auf einem Hof ohne Wendemöglichkeit. Das fließt in die Rechnung mit ein.
Häufige Fragen zum defekten Fahrzeug
Mein Auto hat viele kleine Defekte, keinen großen. Ist das interessant?
Ja, und das ist sogar der häufigste Fall. Ein Fahrzeug mit Klimaanlage ohne Funktion, defektem Fensterheber, kaputtem Radio und einer Warnleuchte ist für einen Privatkäufer schwer verkäuflich – für uns ist es ein normales Exportfahrzeug.
Was ist mit einem Elektro- oder Hybridfahrzeug mit Batterieproblem?
Das schauen wir uns einzeln an. Eine beschädigte Hochvoltbatterie unterliegt beim Transport besonderen Vorschriften, deshalb klären wir Abholung und Ablauf vorab und sagen Ihnen offen, ob und wie es geht.
Der Fehlerspeicher ist voll, aber das Auto fährt. Und jetzt?
Fotografieren Sie den Auszug, wenn Sie einen haben. Wenn nicht, beschreiben Sie einfach, welche Leuchten im Tacho an sind. Ein Foto vom Kombiinstrument mit eingeschalteter Zündung sagt uns oft genug.
Kaufen Sie auch Fahrzeuge mit Rost?
Ja. Oberflächenrost ist unerheblich. Rost an tragenden Teilen senkt den Preis, führt aber nicht dazu, dass wir ablehnen.
Das Auto stand zwei Jahre in der Garage. Fährt vermutlich nicht mehr.
Standschäden sind Alltag: leere Batterie, festsitzende Bremsen, alter Kraftstoff, poröse Reifen. Wir kommen mit dem Anhänger und nehmen es so mit, wie es dasteht.
Zerlegen Sie die Fahrzeuge?
Nein. Wir sind kein Demontagebetrieb und nehmen keine Altfahrzeuge zur Verwertung an. Die Fahrzeuge, die wir kaufen, gehen in den Export und werden dort instand gesetzt.
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Auch ein Fahrzeug mit kapitalem Schaden hat als Teilespender oder Instandsetzungsgrundlage noch einen Wert – mehr dazu auf der Seite Autoexport.
Defektes Fahrzeug bewerten lassen
Schreiben Sie alle bekannten Defekte ins Formular. Eine vollständige Liste bringt Ihnen einen Preis, der bei der Übergabe auch Bestand hat.
Montag bis Samstag 08:00–22:00 Uhr, Sonntag 10:00–18:00 Uhr. Das Online-Formular nimmt Anfragen rund um die Uhr entgegen.